Le point d’accès national pour les systèmes de transport intelligents (NAP ITS) vise à rendre la mobilité dans l’Union européenne plus sûre, plus efficace et plus durable. Le site web transportdata.be, géré par l’IGN, permet d’accéder de manière centralisée aux jeux de données et aux services relatifs à la mobilité en Belgique.
Le premier semestre de 2025, placé sous le signe de la coopération et du partage de connaissances, a été très productif pour les collaborateurs du NAP. Des progrès importants ont été réalisés, tant en Belgique qu’au niveau européen, afin de renforcer encore la qualité des données de mobilité et leur échange. Dans cet aperçu, nous revenons sur les principales réalisations et nous nous projetons déjà dans la suite de l’année.
La qualité avant tout : publication de deux cadres importants
L’un des objectifs principaux du NAPCORE est d’améliorer la qualité des données de mobilité dans les points d’accès nationaux (NAP) européens. Début 2025, deux documents importants auxquels l’IGN a contribué ont été finalisés :
- Un cadre de qualité spécifiquement axé sur les données relatives aux zones à faibles émissions (UVAR), cruciales pour les villes qui appliquent des règles d’accès basées sur des normes environnementales ;
- Un cadre de qualité général pour évaluer la qualité de la publication des jeux de données dans les NAP, en mettant l’accent sur les métadonnées qui décrivent les informations sur la mobilité.
Ces cadres, dont Jasper Beernaerts (IGN) est le coauteur, serviront de ligne directrice aux gestionnaires de NAP de toute l’Europe. La qualité du travail a également été reconnue par le monde universitaire. Une version révisée du rapport UVAR a été acceptée sous forme de résumé pour un congrès scientifique à Édimbourg (1-3 septembre). Un deuxième article a été sélectionné pour être présenté lors d’un congrès international à Thessalonique (16-18 octobre).
5 ans de Transportdata
Le 14 février, Transportdata.be a célébré son cinquième anniversaire. Avec pas moins de 96 organisations enregistrant des données et des services, un grand nombre de réutilisateurs de données et une collaboration étroite avec les quatre administrations de la mobilité, la plateforme est devenue un maillon essentiel du paysage de la mobilité.
Porto, lieu de rencontre pour le partage des connaissances
Deux ateliers ont été organisés à Porto début avril :
- L’atelier NAPCORE WG4.4 sur les métadonnées, qui a travaillé sur la version 3.0 de mobilityDCAT-AP, une norme européenne de métadonnées pour les données de mobilité. Jasper Beernaerts, l’un des auteurs originaux, y a participé activement au nom de l’IGN.
- Un atelier d’évaluation du NAP belge, au cours duquel la qualité de transportdata.be pour l’année 2025 a été examinée. Comme les années précédentes, la plateforme belge figure parmi les chefs de file en Europe.
Présence internationale : Paris, Gand, Vienne et Malte
Mai et juin ont aussi été des mois particulièrement productifs :
- Les 13 et 14 mai, l’IGN a participé à un atelier NAPCORE à Vienne, qui avait notamment pour thème l’harmonisation des procédures d’évaluation de la conformité. L’approche belge a été considérée comme un exemple de bonne pratique. Les participants ont également examiné les possibilités futures d’approfondissement de la coopération entre les différents États membres.
- Les 24 et 25 juin, l’IGN a participé à un atelier sur les données de mobilité à Paris. Cet atelier a permis de jeter un pont entre les normes de données bottom-up du secteur privé (telles que celles de Google ou d’Apple) et les directives européennes sur lesquelles se base le NAP belge. Il a également fourni des éléments de compréhension précieux pour l’harmonisation entre les secteurs.
- Le 25 juin, l’IGN a présenté le NAP belge lors d’une session de formation en ligne destinée aux autorités maltaises, organisée par Ertico (ITS Europe). Malte utilisera ces connaissances pour lancer son propre NAP.
- Le soir du même jour, l’IGN a présenté le NAP belge lors d’une « datadive » à Gand, axée sur l’utilisation des données de mobilité dans les contextes urbains.
Le NAP belge solidement ancré jusqu’en 2028
En avril, le nouvel accord de coopération entre l’IGN et les quatre administrations belges chargées de la mobilité a été officiellement publié au Moniteur belge. Le mandat pour la gestion du NAP belge a ainsi été prolongé jusqu’à fin 2028.
Par ailleurs, la Commission européenne a récemment approuvé la prolongation du projet NAPCORE. Le nouveau projet s’étend du 1er juillet 2025 au 31 décembre 2027, avec donc toujours une participation belge par l’intermédiaire de l’IGN.
Un nouveau projet européen, TISGRADE, a également été approuvé. L’IGN y participera en tant que partenaire associé. L’objectif du projet TISGRADE est d’améliorer la disponibilité et la qualité des services d’information routière (transfrontaliers) pour les usagers de la route. L’accent est également mis sur le rôle des NAP.
Conclusion
Les bases d’une croissance continue ont été jetées grâce à de solides collaborations internationales et à un mandat renouvelé pour le NAP belge. Le second semestre s’annonce à nouveau passionnant, avec notamment des congrès scientifiques, des ateliers thématiques et une attention constante portée au partage des connaissances et à la qualité. Sans oublier, bien sûr, le premier User Day du NAP belge, organisé par l’IGN le 20 novembre 2025.
